Passat Special

Neste artigo vamos falar de uma versão que, apesar de simples, é uma das mais difíceis de encontrar informações detalhadas: o Passat Special. O Passat teve, ao longo de quase todos os seus anos de produção, uma versão básica de entrada. Inicialmente com o Passat L e depois com a versão standard, que é uma grande incógnita nas tabelas de preços da época.

Para a linha 1978, foi lançado o Passat Surf. O Surf seguia a tendência dos Dodge 1800 e Dart SE, sendo a versão básica e mais barata da linha. A aparência, porém, tinha apelo jovem e esportivo. Essa história vai merecer maiores detalhes em um artigo próprio, mas o fato é que, com o fim do Passat L e a versão standard, o Passat Surf passou a ser a versão despojada da linha.

O ano de 1981 foi o último de produção do Surf, o que deixou a linha Passat apenas com suas versões de melhor acabamento. É importante notar o contexto da época, com o lançamento do Voyage. Sua versão mais simples custava menos que o Passat Surf. Isso pode ter levado a Volkswagen a desistir de uma versão básica do Passat, evitando a concorrência interna.

Em 1983, a versão GLS, situada entre o LS e o LSE, chegou a ser oferecida como uma opção de luxo médio. Porém, após um hiato de 2 anos, a linha Passat 1984 voltava a apresentar sua versão simplificada, com o lançamento do Passat Special.

O Passat Special era destinado principalmente a taxistas e frotas. Inclusive o material publicitário de 1986 era direcionado a esse público consumidor. Porém, é claro que várias unidades também foram vendidas para o uso particular. Seu preço era inferior aos dos concorrentes diretos, como o Corcel II L. A versão era facilmente identificável, pois utilizava os velhos retrovisores de ajuste externo, iguais aos utilizados até 1982, não possuía frisos laterais ou na tampa do porta-malas.

Da mesma forma, enquanto as demais versões ganhavam o aplique de plástico preto entre as lanternas, atrás da placa traseira, o Passat Special permanecia sem esta peça, reforçando o estilo mais básico. Seus pára-choques de lâmina eram pintados de preto, com o friso de protetor de borracha. A moldura dos faróis e o friso que contorna a grade eram integralmente pretos, sem partes cromadas.

Ao contrário do antigo Surf, o Passat Special trazia esguicho elétrico do lavador do pára-brisa e temporizador do limpador. No painel, porém, notava-se a ausência do relógio, como nas antigas versões básicas.  O interior, exclusivamente na cor preta, apresentava bancos em tecido e assoalho em carpete. A ventilação forçada era item de série, assim como os faróis com lâmpadas halógenas. O velho modelo de rodas de tala 4,5″, pintadas de prata, eram utilizadas com pneus 155 SR 13. O motor era o MD-270, o mesmo utilizado em toda a linha no início de 1984. Sendo uma versão simplificada, nem todas as cores estavam disponíveis para o Special. A maioria delas era sólida, com algumas poucas opções de cores metálicas.

Com a remodelação da linha em 1985, o Special recebeu novo painel e quadro de instrumentos (agora com relógio), novas lanternas e pára-choques envolventes, entre outras novidades. Para 1986, a versão ganhou o motor AP-600, assim como para as demais versões. Apesar do folder deste ano trazer a informação exclusiva sobre os modelos à álcool, a tabela de preços de veículos 0km da época também mostrava a opção da versão à gasolina. Apesar das novidades, o Special manteve algumas das antigas características. Alguns exemplos são o retrovisor externo simples, câmbio de 4 marchas e ausência de frisos externos na carroceria.

O último ano de produção confirmado do Passat Special foi 1986. Mesmo os catálogos da linha Passat 1987 mencionam apenas os modelos GL Village e GTS Pointer (além, claro, do Passat Flash lançado posteriormente e com material publicitário próprio). Apesar disso, temos alguns Special 86/87 conhecidos. A revista Motor 3, por exemplo, ainda divulgava o valor do Special 0km em sua edição de janeiro de 1987. A edição de fevereiro já não traz mais a versão entre as opções disponíveis para o Passat.

O belo modelo Bege Vime que ilustra a matéria é certamente um dos últimos Passat Special produzidos. De ano/modelo 86/87, o automóvel pertence ao antigomobilista Mário César Buzian, do Traga o Guincho, que muito contribuiu com esta matéria. O exemplar é um dos raros sobreviventes desta versão, cuja maioria sofreu no batente diário ou foi descaracterizada.

Galeria de fotos do Passat Special