Passat Pick-Up Servauto

Como já é de amplo conhecimento entre aqueles que se interessam pela história automotiva brasileira, os anos 70 e 80 foram tempos de muita criatividade na indústria dos veículos fora-de-série. Mesmo antes da proibição das importações pelo governo militar, os pequenos fabricantes já mostravam as suas soluções para trazer modelos exclusivos para o público.

Os estilos variavam. Em geral, eram pequenos esportivos de carroceria em fibra de vidro e motor traseiro VW refrigerado a ar. Mas havia espaço para outras concepções, conjuntos mecânicos e propostas de uso, como pequenos caminhões, bugres e transformações usando carros de linha como base.

Com a proibição das importações já em vigor, esta atividade cresceu ainda mais. O que nos leva ao assunto deste artigo: o Passat Pick-up Servauto.

Já tivemos a honra de escrever um pouco sobre este modelo, assim como o Passat pick-up produzido pela concessionária Carro do Povo, de Porto Alegre, e as peruas Dacon, Sorana e Besouro, em um artigo publicado em 2017 pelo site Autoentusiastas, em parceria com os mestres Alexander Gromow e Hugo Bueno. No artigo atual apresentaremos material obtido recentemente, e que não poderíamos deixar de fora da Home-Page do Passat.

A concessionária Servauto

A Servauto foi uma concessionária Volkswagen localizada na Avenida Lins de Vansconcelos, no bairro do Cambuci, São Paulo. O primeiro registro que encontramos do seu funcionamento é de janeiro de 1966. Naquela época, a Servauto surgia como um novo revendedor Vemag, responsável pela venda e manutenção dos veículos DKW.

A partir do fim da produção dos veículos DKW-Vemag, a Servauto passa a representar a Volkswagen, mantendo por um período a assistência técnica aos DKW. Os últimos registros que encontramos da concessionária em funcionamento são do ano de 1996. Não podemos afirmar, contudo, que este foi o derradeiro ano da empresa, e solicitamos aos leitores maiores informações para detalhar a matéria. Atualmente, o local onde ficava a Servauto deu lugar a outra concessionária, da Nissan.

O Passat Pick-up Servauto

Antes de mais nada, é essencial citar que a maior parte do material utilizado para este artigo veio da revista Pintura nº 22, de novembro e dezembro de 1977. A reportagem da época tinha seu foco maior na parte da transformação do Passat em sua versão pick-up. O autor da matéria era o Paulo Maurício Rocha, com fotos de Giacomo Favretto. Mas o Passat Pick-Up Servauto também foi divulgado em jornais, como a Folha de São Paulo, conforme mostramos mais abaixo.

Em 1977, o diretor técnico da concessionária, Eduardo Alvarez Jimenez, que já tinha a ideia de fazer um veículo modificado, recebe na concessionária um Passat que, segundo o mesmo, possuía as condições necessárias para a transformação. Eduardo, então, orientou os chefes dos setores de funilaria e pintura, iniciando os estudos para que as modificações fossem realizadas.

Cada detalhe do projeto era feito inicialmente em desenho para depois ser colocado em prática. O resultado foi o Passat pick-up de cor vermelha e placas LA-0002 que ilustra este artigo. Uma transformação de bom gosto, sem os exageros comuns que encontramos em outras transformações da época, além de funcional. Segundo a revendedora, o Passat pick-up poderia levar até 600 quilos de carga, devido a melhor distribuição de peso e carroceria aliviada.

Além disso, ainda segundo a própria Servauto, o desempenho do seu Passat pick-up era superior ao carro de série, dada a maior estabilidade e por não sofrer a ação de ventos laterais. Ainda havia, conforme seus criadores, uma maior eficiência dos freios, também proporcionado pelo alívio de peso.

A caçamba possuía revestimento especial, além de um compartimento para ferramentas localizado na lateral esquerda, dotado de fechadura, que infelizmente não aparece em nenhuma foto. Tanto o tanque de combustível quanto o alojamento do estepe não sofreram alterações em sua localização. Assim, o veículo não possuía o estepe aparente ou saliências que pudessem atrapalhar a acomodação da carga na caçamba, como pode ocorrer em algumas pick-ups leves. Da mesma maneira, em caso de necessidade de troca do pneu com a caçamba cheia, ela deveria ser esvaziada, ao menos parcialmente, para alcançar o pneu reserva.

Uma alteração curiosa estava relacionada aos para-choques. Eles eram originalmente de Kombi, cortados e trabalhados à mão, com acabamento preto fosco. Este exemplar do Passat Pick-up Servauto recebeu também alguns equipamentos, como vidros ray-ban, grade e faróis do Passat TS, rodas originais de 5″ também utilizadas no Passat TS, com calotinhas cromadas e sobre-aros, vidros elétricos, volante esportivo, banco reclinável com encosto alto, espelho retrovisor do lado direito e suspensão rebaixada.

Cabe ressaltar que frisos, maçanetas e retrovisores eram pintados de preto fosco, assim como os para-choques. E, apesar de não ser citado em nenhuma matéria, as fotos mostram que havia no para-lamas dianteiro algo que provavelmente era um repetidor lateral da seta. O conjunto destas alterações e acessórios proporcionavam ao exemplar um visual bastante jovial e agradável.

Esta pick-up, segundo a publicação, era a primeira unidade transformada pela Servauto e uma segunda estava sendo preparada. O tempo de execução da primeira unidade foi de 30 dias e o valor estimado dos trabalhos era de 40 mil cruzeiros. Apesar de não estar escrito especificamente na matéria, uma nota que será descrita adiante leva a crer que, para a transformação, eram utilizados modelos de 3 portas.

Para realizar a modificação, não foi realizada nenhuma alteração mecânica. A primeira etapa era a desmontagem do interior do carro para possibilitar os cortes. O teto, a partir de determinado ponto, e as laterais acima da linha dos vidro eram removidos.

Mais uma vez ressaltamos que nada nas publicações dizia que a transformação deveria obrigatoriamente ser realizada a partir de um modelo de 3 portas. Porém, o diagrama apresentado pela revista Pintura, e que mostramos mais abaixo, mostra que a parte do teto onde originalmente as dobradiças da tampa da mala dos 3 portas são fixadas, foi retirada e transplantada para o novo final do teto, dando assim o acabamento devido onde há a junção com a chapa da cabine onde fica o vidro traseiro.

Este vidro, por sinal, era o da Kombi Pick-Up, sendo feito seu acabamento na chapa do Passat de forma manual, com solda e lixamento. O assoalho também foi trabalhado à mão, sendo introduzidos estrados de madeira para evitar a movimentação do material transportado na caçamba. O alojamento do estepe que, conforme já relatado, não foi alterado, mas recebeu uma tampa com o mesmo acabamento de estrados de madeira. Assim, quando fechado, a aparência do assoalho da caçamba permanecia uniforme. Do lado direito, mais próximo da cabine, o diagrama e a própria matéria indicam uma caixa de ferramentas, que não localizamos nas imagens disponíveis do exemplar finalizado.

Posteriormente, foi levantada a parte traseira da lataria, acima das lanternas, até a altura das laterais da caçamba. O ressalto originalmente existente na lataria abaixo dos vidros laterais foi estendido por toda a lateral do veículo para um acabamento mais harmonioso, assim como uma chapa paralela às portas com desenho em curva. Nas laterais, foram adicionadas borboletas para o fechamento da capota marítima que cobre a caçamba. Mesmo as calhas laterais para escoamento de água da chuva também foram remodeladas, mostrando que o projeto era cuidadoso nos detalhes.

As imagens abaixo mostram alguns pontos importantes da transformação do Passat Pick-Up Servauto e você pode clicar em cada uma delas para ampliá-las.

Na etapa de pintura, o veículo era totalmente raspado e tratado com cromato de zinco para evitar ferrugens. A pintura era feita com laca acrílica e secagem em estufa. Após esta etapa concluída, o exemplar era, enfim, levado para a montagem final.

Mais um fato interessante é que o Passat Pick-up das fotos estava, na época, sendo utilizado pela própria Servauto em serviços da concessionária, o que demonstrava também a sua versatilidade.

Infelizmente não temos qualquer informação sobre este exemplar ou algum outro que tenha saído desta concessionária ter sobrevivido. Muitos Passat foram cortados artesanalmente, fora da rede autorizada, o que pode levar alguns a confundir um destes exemplares com o Passat pick-up Servauto. Caso algum leitor tenha qualquer informação sobre o destino de alguma pick-up transformada por esta concessionária, por favor entre em contato.